Lemyr Martins Website

As Alfas dos 3 Efes

Era a primeira vez que a F-1 acampava no circuito semipermanente das cidades de Spa e Francorchamos, entre as montanhas das Ardenas, para o GP da Bélgica de 1950 . E, também pela primeira vez na categoria recém criada, as Alfa Romeo vencedoras dos três GPs anteriores ( Inglaterra, Mônaco e Suíça), estavam ameaçadas na sua invencibilidade. Os grandes inimigos eram os protótipos britânicos Talbot-Lago T26C, 4.5, que competiam com sete carros, pilotados por Yves Giraud-Cabantous, Eugene Chaboud, Louis Rosier, Philippe Etancelin, Pierre Leveg , Johnny Claes e Raymond Sommer.A esperança da Talbot, em derrotar as Alfa, baseava-se nas características dobrada do montanhoso circuito de 14 quilômetros com aclives e declives acentuados.Mas quando terminou a tomada dos tempos lá estavam as Alfa Romeo dos 3 F, Farina, Fangio e Fagioli, dominando o grid de largada que na época era formado por filas de 3-2-3 carros.Realmente era ali, em Spa-Francorchamps, que poderia se realizar o sonho dos britânicos de vencer as poderosas Alfa Romeo 159.O início foi promissor. Porém a proeza dos Talbot durou apenas cinco das 35 voltas, enquanto Raimond Sommer liderou a corrida, ultrapassando as Alfas numa arrancada sensacional. O consolo da Talbot foi o 3º lugar de Louis Rosier, que subiu ao pódio juntamente com Juan Manuel Fangio e Luigi Fagioli.Porém a foto histórica do primeiro GP da Bélgica, disputado em 18 de junho de 1950, foi das Alfas 159, alinhadas na primeira fila. Daí não ter sido mera coincidência que os 3-F tenham dominado o primeiro campeonato da F-1, com Farina campeão com 30 pontos, seguido de Fangio, 27, e Fagioli , 24. O melhor Talbot foi o de Louis Rosier, com 13 pontos.

Os Alfas de Farina, Fangio e Fagioli, no gird de Spa-Francorchamps