Menu principal:
História de uma foto
Colisão na pista, decisão no tapetão
O que era para ser a grande revanche de 1988, entre Ayrton Senna e Alain Prost, novamente decidindo o título do belo autódromo de Suzuka, acabou de forma melancólica. Valeu pelas 46 voltas das 53 da corrida, quanto os dois pilotos geniais digladiaram-se volta a volta, curva a curva e freada a freada, num ataque e defesa sensacionais. Por mais de uma hora, os 150 mil espectadores do autódromo e 1,8 bilhão de pessoas que viam a corrida pela televisão no planeta viveram o suspense da decisão do campeão de 1989. Desde a largada, Senna atacava com a voracidade de um felino e Prost fugia com o estoicismo de um camundongo. Foi o melhor duelo do ano e também foram duas magníficas demonstrações de sangue-frio e pilotagem. Mas infelizmente o espetáculo que tinha tudo para ser épico virou chanchada e, até hoje, essa corrida ainda é contada em três versões diferentes:
1. Alessandro Nannini (Benetton-Ford) venceu a única corrida de F 1 de sua carreira, graças a um acidente entre Ayrton Senna e Alain Prost, na 46a volta.
2. Para Alain Prost, valeu o tricampeonato porque não foram computados os 9 pontos da vitória de Ayrton, que acabou desclassificado, após a batida. Conseqüentemente, o francês livrou uma vantagem de 16 pontos e ficou com o título antecipado, faltando o GP da Austrália.
3. Ayrton Senna conseguiu voltar à pista após a batida e terminou a corrida em primeiro lugar com 1h35min3s980/1000, enquanto Nannini, ultrapassado por Senna na 53a e última volta, chegou três segundos depois.
Mas prevaleceu a sentença dos comissários que impuseram a desclassificação do piloto sob a alegação de ele ter retornado atalhando a chicane por cima do canteiro.
Ayrton amargou a desclassificação, a perda do bicampeonato e declarou guerra aos cartolas. Uma discussão que levou vários meses, tempo em que Ayrton Senna foi até banido da Fórmula 1 pelo presidente da Federação Internacional de Automobilismo, Jean-Marie Ballestre. Senna foi excluído da relação de pilotos para a temporada de 1990 e o caso só foi resolvido com a decisiva intervenção da McLaren, dos diretores da Honda e um pedido formal de desculpas por parte do piloto.
Senna e Prost na batida do Titulo